如今的国内新能源市场，可谓是百花齐放。而作为全球领先的新能源汽车品牌，比亚迪一直都在深耕技术，造福消费者。刀片电池，CTB车身电池一体化，云撵、易四方，DM-I超级混动，超级e平台，每一项技术的出现与革新，都让很多新能源车友为之一振，伴随而来的也是销量持续增长。不管是旗下的王朝、海洋系列，还是腾势，或者是定位高端的仰望U8，都在各自的消费人群中，获得了很不错的认可度。

在今年3月，比亚迪重磅推出超级e平台技术后，身边很多王朝的老车主都在开玩笑说：还是我们买早了，兆瓦闪充是真香啊。话说谁看着不眼馋呢，1秒钟充2公里，5分钟充400公里，燃油车加个油的时间，我电车的电也充差不多了，真就是开启了“油电同速”。

从目前的市场反馈来看，消费者还是很愿意为这一技术买单。作为首发搭载这一技术的车型，汉L、唐L在今年4月正式发布后的首月销量，双双破万。其中汉L卖了10,483辆，唐L卖了11,406辆，两者不分伯仲。

在很多传统燃油车的车主观念里，电车续航就是问题，想跑600公里以上，就得在家充一晚上，即使快充也要1个小时，但现在有了兆瓦闪充，充电时间和续航里程就不是问题了，这就是“油电同速”的底气。而且比亚迪宣布自建的4000座兆瓦闪充站，有500座已经陆续启动运营了，部分汉L、唐L的车主，已经享受到了兆瓦闪充的福利。如今，比亚迪又和小桔充电合作共建10000座兆瓦闪充桩、与新电途合作共建5000座兆瓦闪充桩，可以说就是在加速全国各地兆瓦闪充桩建设，让更多消费者享受到“兆瓦闪充”的便利。

于此，也解决了兆瓦闪充桩如何大面积铺开的难题。

必须要提及的是，比亚迪超级e平台的“全域千伏高压架构”是支撑兆瓦级闪充技术实现的关键所在。该架构通过将电池、电机和电源等核心部件统一提升至1000V的高压水平，确保了在高压充电过程中既能实现快速充电，又能保障整个系统的安全性。在实际应用中，车辆可以实现“随充随走”，极大地减少了用户在充电过程中的等待时间，真正实现了充电过程的高效化和便捷化。

 针对北方地区冬季低温环境下电池性能下降的问题，汉L和唐L搭载了先进的闪充电池自加热技术。该技术能够确保在寒冷天气条件下，电池仍能保持良好的工作状态，从而保障充电速度不受低温影响，还有智能升压技术，在公共充电桩进行充电时，汉L和唐L都能实现双枪快充，让充电效率翻倍。

不难想象的是，接下来比亚迪会推出更多使用超级e平台的车型，因为这一技术很好地解决了充电效率低，速度慢的问题，。而且随着15000个兆瓦闪充共建桩的落地，全国各地的充电桩也会加速淘汰和革新，这是新能源汽车技术发展带来的不可逆趋势。

#比亚迪兆瓦闪充生态快速扩张#