8月19日凌晨2点35分，经过175分钟紧张的天窗点通宵鏖战，中国通号上海工程局集团承建的广州铁路枢纽新建广州白云站（棠溪站）工程便线拨接Ⅲ级封锁施工正点开通，为项目竣工验收奠定了坚实基础。

根据广州铁路枢纽新建广州白云站（棠溪站）工程的工程设计，需在既有棠溪北场站场平面上新建广州白云站，车站中心里程为京广线 K2260+025 处，总规模为10台22线，分高铁场和普速场，需进行过渡工程和正式工程结合施工，涉及既有线和新线拨接、接触网设备改造、信号、通信设备改造及调试等，本次京广线大朗站至棠溪北场间下行线线路拨接，是广州铁路枢纽新建广州白云站（棠溪站）工程首次大规模便线拨接要点施工。

本次施工难点在于夜间施工环境差、同步施工专业多，相互干扰大，同时本次施工涉及的拆配线有4处，需要修改的配线100余条，确保拆配线作业“一根不错、一线不差”是本次施工的技术难点。

为确保拨接施工安全有序推进，项目部精心组织、提前谋划，成立开通指导小组，加强对项目安全施工的统一领导和现场组织协调工作；施工前由项目经理组织召开了施工点前分工会，会上项目总工进行了详细的施工安全技术交底，并对施工过程中可能出现的安全隐患做了充足预想，从人员、物资、机械设备等各方面做好了应急处置措施，提高作业人员安全防范意识及安全防护技能，层层把关技术难点、要点、关键点；本着“谁主管，谁负责”的原则，全力落实好安全包保责任，积极做好前期准备工作。

施工期间，全体参建人员严格遵守纪律，在统一指挥下，切实落实施工方案、施工行车方案及施工人身安全方案要求，争分夺秒抓进度，密切配合齐发力，整个施工现场忙一片热火朝天的大干场景。

经过175分钟的鏖战，项目部顺利完成既有下行线区间2 架信号机、区间轨道电路3个区段拆除、信号设备改造及调试施工，最终于19日2时35分完成了拨接施工并正点开通线路，本次施工的顺利实施为后续京广线白云站北头区间桥梁施工提供了场地，为上行线拨接施工总结了经验，创造了有力条件，为项目全面完成提供了有力保障。

施工期间，针对项目既有新建工程，又有既有线施工的特点，为将安全风险降至最低，项目部在全力抢抓工程进度的同时，把安全质量放在首位，提高现场作业人员安全生产意识,监督落实各项安全管理措施,严把安全关、严控施工质量，有效保障了项目安全平稳运行。同时，项目部积极开展党史学习教育，围绕2021年项目的施工生产总目标，激励党员干部在施工生产中坚守初心、团结奋进、守正创新，锤炼自己，提升项目团队凝聚力和创造力，以党史学习教育推进项目建设提速增效。

项目部全体参建员工众志成城、攻坚克难，安全高效地完成了此次施工任务，充分彰显了上海工程局“召之即来,来之能战,战之必胜”的施工风采，进一步在铁路建设的生动实践中展示了中国通号上海工程局集团过硬的施工技术实力和科学高效的管理水平。

中国通号上海工程局集团将继续发扬埋头苦干、脚踏实地、严谨高效的工作作风，严把工期节点、严抓安全质量、严控成本管控、严守廉洁从业，扎实推进党史学习教育和施工生产同频共振，传承工匠精神，为国家铁路高质量建设贡献力量。

广州白云站作为广州市普铁客运担当，是广州市首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的特大型枢纽，项目建设主要内容为新建广州白云站、配套建设大朗客车整备所等相关设施及联络线路工程，工程预计2023年完成建设。

中国通号上海工程局集团主要承建该项目通信、信号、部分房建和低压配电专业施工。继8月19日完成大朗至棠溪下行线改线开通施工后，项目部计划于9月中旬完成上行线改线开通，11月底完成京广线大朗至棠溪上下行线第二次改线开通。(中国通号上海工程局集团 宁亚 潘良 郭青）