今年的重庆摩博会上,无极机车发布了2021款无极300RR,售价为20800元,相对老款的价格上涨了1000元,大家可能会有疑问:“这个上涨幅度是有合理?”,而且作为广受车友们关注的一款仿赛车型,2021款无极300RR在整体机车上又有哪些改进呢?

带着这个疑问,我找当地经销商借了一辆2021款无极300RR,准备近距离的解析一番,这里要特别感谢武汉黄金口无极专营店的苏老板提供的300RR。

2021款无极300RR,外观上基本延续了老款的设计,线条流畅比例协调,动感时尚,具备一款街道仿赛所必须具备的所有设计元素,骑行到拍摄地点途中等待红绿灯时,侧面一辆四轮上的司机摇下窗户问道“哥们,这车是进口的吧?”,回曰是国产车,四轮司机自语道“国产车现在也做得这么漂亮了?”

全车LED光源,大灯部位采用上下LED灯带的设计,夜间开启灯光以后,辨识度相当高。向前突起的前脸极具攻击性,很像一种名为雪號的猛禽蓄势出击,不知无极的设计师是否是借鉴了仿生学设计的启发。

外观上最大的改动就是配色和排气管尾段,配色上采用了更具质感的亚光色系,而排气管尾段则抛弃了老款底置排气管,采用了侧置排气,视觉效果更雄壮更协调,做工相当精致,同时对于声浪有更好的修饰作用。

老款无极300RR排气管

2021款无极300RR

仪表也是升级的项目之一,老款的仪表是单色黑白液晶仪表,2021款无极300RR的仪表升级为大屏彩色液晶仪表,显示信息更多,读取效果更直接。

老款无极300RR仪表

2021款无极300RR仪表

外行看热闹内行看门道,2021款无极300RR的前制动盘也升级为浮动制动盘,所谓的浮动制动盘,制动时能够完全贴合制动蹄片,使得制动力得到更大提升,这种制动盘在大力制动时不会因为巨大的热量导致变形,能保证制动盘紧密贴合两侧的制动片,使得制动效能最大化。

老款无极300RR前碟盘

不过2021款的无极300RR前浮动制动盘又不同于传统的浮动盘,外观上看不见碟盘与支座之间的缝隙,而是通过大型固定圆铆钉的内部间隙来提供些微轴向间隙,使得制动盘能与制动蹄片贴合得更紧密。

传统浮动式碟盘

2021款无极300RR碟盘

轮胎则选用了滕森品牌旗下的壁虎系列高抓地力轮胎,前后轮规格分别为110/70-17和150/60-17。

坐垫蒙皮由老款的麂皮面料改为两种面料拼接的蒙皮,以红色缝线装饰,看起来更有运动感,档次更高更有设计感,做工很好,填充物回弹效果也很好。

老款无极300RR坐垫

2021款无极300RR坐垫

当然,改进升级最大的地方,是你肉眼看不见的地方——发动机的动力提升。

老款无极300RR及300R,配备的那颗水冷单缸四气门发动机,代号为YF300,实际排量为292cc,最大输出功率为19.3KW,最大扭矩为24.5NM,升级之后的这款发动机,代号也更改为KE300,排量不变,但是最大输出功率提升到了21KW,最大扭矩达到了25NM,分别比老款型号提升了9%和4%,达到了真正的300cc排量发动机的水准。

这款KE300发动机搭配博世的电喷系统,博世是全球汽车摩托车电控设备和零部件的行业领导者,其实力无需特别介绍,你只要知道,好就完了,贵就完了。

前后制动系统匹配博世品牌的双通道ABS,博世的ABS也一直是摩托车行业的高端配置,这个成本就比其他品牌的ABS要高。

前减震为倒立式,后减震为中央独立多连杆式。

后摇臂为冲压钢板材质,采用了镂空的偷轻设计,这款后摇臂其实在2019款无极300RR/R上就一直在使用,虽然没有铝材质的摇臂那么高规格,但是胜在做工精良坚固结实,外观上也比那种低端的方钢管后摇臂漂亮。

分离式手把,左右手把具备基本的功能,做工也不错,严丝合缝,右侧手把牛角可调,不过手把没有夜光模式,也没有双闪灯功能,算是找到的一点遗憾吧。

前后脚踏为铝合金材质,做工很好,后脚踏的阻尼感很舒服,不论是收起还是打开,都没有松旷的感觉。

无极这个品牌近年来在装配质量和做工上下了大功夫,这个是得到了无数车迷朋友一致的认可,无极300RR的整体做工达到了一个相当高的水准,我在拍摄这款车的静态外景时,附近有几位车迷也过来旁观,纷纷对这款车的做工表示赞赏,全车肉眼可见的螺栓大部分是昂贵的不锈钢螺栓,车架焊缝工整均匀,布线规范讲究,油漆的喷涂质量也不错,我认为其做工水准在国内应该是能排在前列的。

静态的近距离体验还不错,当然,长得好看不一定就好骑好玩,车是用来上路骑的,不是摆在自家院子里观赏的,所以下篇将为大家带来2021款无极300RR的动态骑行体验。