春运大幕拉开，复兴号疾驰在神州大地，载着游子奔赴团圆，而燕山深处的6434/3次公益慢火车，却以悠然的节奏穿梭于山峦间，成为新春里大山与城市间别样的幸福纽带。这趟全程101公里、最低票价3元的慢火车，不追速度只贴民生，用“反向”的奔赴，让深山百姓的致富路越走越宽，也勾勒出中国发展最暖的民生底色。

这趟慢火车，是山里百姓的“致富车”。新春囤年货的时节，58岁的房女士靠着这趟车进城卖蔬果，货品销售一空，30多年来，这趟车见证着她把山里的收成变成家庭收入。像她这样的“大筐队”，春卖杏夏售桃李，秋冬运苹果梨，车厢成了移动的四季集市，微薄的收入化作孩子的学费、家庭的希望。沿线小型车站先上车后补票，最低3元的票价，让深山百姓的出行和增收没有了成本顾虑，这是最实在的民生关怀。

慢火车的暖，藏在贴合需求的细节里。为方便摆放货物，列车拆除座椅装上农副产品存放架；列车员不仅补票，更常帮着抬几十斤重的货筐；微信群里，工作人员及时告知车次、天气信息，还为果农支招售卖地点。61岁的谭先生坐了40多年，从烧煤锅炉到恒温空调，列车硬件在升级，不变的是贴心的陪伴，这份温暖，让深山与城市的距离不断拉近。

在高铁里程不断刷新的今天，公益慢火车从未缺席。全国81对公益慢火车覆盖21个省份530多个车站，最低票价仅1元，它们与复兴号共同织就中国铁路网。如果说高铁的速度彰显发展硬实力，慢火车的坚守则诠释了以人民为中心的发展初心。慢，不是落后，而是为了不让任何人在致富路上掉队，让偏远乡村的百姓也能共享发展成果。

新春时节，这趟慢火车依旧往返于兴隆县与承德之间，车厢里的欢笑声、货筐的碰撞声，汇成最动人的民生乐章。它的反向奔赴，奔赴的是深山百姓的生计与希望，也让城乡融合的暖意在铁轨间流淌，这抹温暖，正是新春里最珍贵的风景。（雷静）