​2021年4月16日，《中国儿童安全座椅产业发展白皮书（2021年》正式发布。这是国内第一份儿童安全座椅产业白皮书，由中国城市公共交通协会任指导单位，中汽认证中心、京东超市任牵头单位。

白皮书通过分析儿童安全座椅产业发展背景、产业定义及全球发展情况、国内产业发展历程及市场格局、产业发展机遇及挑战等，为提升中国儿童安全座椅使用率，社会各界加快推进中国儿童安全座椅产业的可持续发展，提供了重要的参考和建议。

那么，如何提高儿童安全座椅行业的发展水平呢？制定广泛认可的、严格的行业技术标准，是促使儿童安全座椅产业积极健康发展的重要一步。

白皮书指出，技术标准是用于指导产品技术标准化生产的常见规范，在我国儿童交通安全领域最重要的标准就是《GB27887-2011 机动车儿童乘员用约束系统》。

该标准以ECE（Economic Commission for Europe，欧洲经济委员会）R44标准作为参考，是儿童安全座椅首个国家强制性标准，于2012年7月1日实施，对机动车儿童乘员用约束系统的研发、生产等方面做了全面的标准规范。

白皮书表示，目前安全座椅各国标准并存，但欧盟标准应用范围最为广泛。

20世纪80年代以来，各国开始广泛针对儿童乘员用约束系统标准问题进行研究。国际上，儿童乘员用约束系统也有相应认证标准，如欧洲ECER44、美国FMVSS213、中国GB27887-2011等。

其中，欧洲ECER44标准因其全面性和严格性，在全球范围内应用最为广泛，包括中国GB27887-2011也是以ECER44作为标准。最早的欧洲ECER44/00标准于1981年生效，现行ECER44标准为ECER44/04，于2005年生效。

“ECE发证机构是ECE成员国的政府部门”，斯图加特双元制大学一位教授表示，ECER44标志中的E1代表德国、E2代表法国、E3代表意大利、E4代表荷兰、E5代表瑞典、E6代表比利时、E7代表匈牙利、E8代表捷克、E9代表西班牙……所有国家都会基于同一个标准的碰撞测试结果、按照统一标准去实行认证。

2013年，欧洲发布了针对机动车儿童约束系统的第129号法规（ECER129，又称i-size标准，IntegralUniversalISOFIXChildRestraintSystems），进入ECER44/04、ECER129（i-size）的共存阶段。目前，ECER129（i-size）正逐步取代ECER44/04，直至成为欧洲唯一标准。

ECE R129（i-size）标准实施之后，欧洲儿童安全座椅品牌厂商积极调整新型号的开发和设计标准。国内已有儿童安全座椅企业采取“CCC+ECE R129（i-size）”多重认证的保障机制，以推行更高标准的认证体系。

不过，新的技术标准开始实施后，对于儿童安全座椅的生产质量提出了更高要求，也无疑对儿童安全座椅企业带来了更多的技术挑战。

目前国标CCC基于ECE R44标准，从长远来看，中国CCC也将大概率参考R129进行更新。白皮书建议，参考欧洲儿童安全座椅发展历史，国内行业组织应当组织企业去推动更高标准的制定。譬如，德国Osann欧颂创始人曾参与欧洲经济委员会（ECE）等多个权威机构的儿童安全座椅行业标准修订工作。

值得注意的是，ECE R129（i-size）标准实施后，欧洲儿童安全座椅品牌厂商已积极调整新型号的开发和设计标准——目前，仅Cybex赛百适、Osann欧颂等少数在安全技术方面拥有核心能力的品牌，拥有“CCC+ECE R129（i-size）”产品开发能力。

若其他儿童安全座椅企业不能满足消费者“CCC+ECE R129（i-size）”的需求，则面临被淘汰的命运，也会对行业发展造成不利影响。