2021年4月16日，《中国儿童安全座椅产业发展白皮书（2021年）》（以下简称“白皮书”）正式发布。

这是国内首份儿童安全座椅产业白皮书，由中国城市公共交通协会任指导单位，中汽认证中心、京东等部门任牵头单位。

白皮书指出，根据我国汽车保有量、出生率、单个儿童全年龄段使用数量、存量及增量市场普及率等要素综合测算，未来5-10年中国儿童安全座椅产业将迎来10-20倍增长，市场规模从50多亿元增至近千亿元。

国内市场呈三大特点，国产仍需发力

白皮书指出，目前我国儿童安全座椅在市场端存在以下几个特点。

一是销售渠道以线上平台为主。

权威咨询机构数据显示，近几年儿童安全座椅在电商平台销量呈增长态势，占据当前国内主要渠道份额。

整体来看，天猫儿童安全座椅交易额呈上升态势，但增速较慢。2020年，天猫儿童安全座椅交易额同比增长5.92%、3.31%。

相比之下，京东儿童安全座椅交易额增幅更大。2019年、2020年交易额分别同比增长86.6%、20.5%，2021年第一季度销售额同比增长91.6%。

二是以德国品牌为代表的欧美品牌，凭借良好的品牌形象、产品质量，占据大部分市场份额。

以市场终端销售额计算，德国品牌较受中国消费者喜爱。白皮书表示，2021年第一季度，德国欧颂成为淘系（含天猫、淘宝）儿童安全座椅销售额第一名。

德系品牌表现出彩背后，与儿童安全座椅起源于德国、历经多年市场磨练不无关系。

白皮书表示，1963年，全球第一款专业意义上的儿童安全座椅“Nikki”在德国诞生，由德国斯迪姆STM推出。1984年，欧颂创始人Stephan Osann引进了欧洲第一款专为0-1岁婴儿生产的提篮式儿童安全座椅。

经过数十年的发展，欧洲众多传统品牌不复存在或勉力维持经营，如德国Kiddy破产，德国康科德、德国Recaro销量陷入低谷，仅有荷兰迈可适、德国欧颂等少数传统品牌经受了市场考验并发展至今。

三是行业客单价上升明显。

2019年-2020年，京东儿童安全座椅行业客单价迅速上升，从905元增至1296元。从具体价格段来看，2019-2020年，京东2000元以上商品销量上升趋势更为明显。

四是0-12岁这类“大组别”颇受消费者青睐。

从产品组别来看，京东0-12岁、0-4岁组别占比颇高；天猫近年来适用于9月-12岁的儿童安全座椅产品组别销售额萎缩明显，0-12岁的产品组别销售额增长明显。

 

法规落地在即，行业将获得巨大利好

世界卫生组织发布的《确保儿童交通安全十大策略》显示，使用儿童安全座椅，是保护儿童乘车安全的有效手段。

在欧洲，儿童安全座椅普及率已非常高，就像骑摩托车需要戴头盔一样自然。目前，英国、德国、瑞典普及率已超过90%；在中国，儿童安全座椅的普及率还处于初级阶段，目前普及率不到10%。

为何差别如此之大？一个重点原因在于，此前我国缺乏儿童安全座椅全国层面强制性法规。

据了解，强制性使用法规是安全座椅普及率提高的核心要素。以德国为例1993年，德国儿童安全座椅强制性使用法规就已颁布并逐步实施。现在，基本上所有德国儿童都会使用安全座椅。

不过，国内局面将在不久改变，白皮书指出，我国正在健全与儿童安全座椅有关的法规体系。

2021年3月24日，《中华人民共和国道路交通安全法（修订建议稿）》公开征求意见，内中提及“身高不足一百四十厘米的乘车人乘坐家庭乘用车，应使用符合国家标准的儿童安全座椅或者增高垫等约束系统”。

此外，新修订的《中华人民共和国未成年人保护法》将于6月1日实施，要求未成年人父母或其他监护人应采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故伤害。

国务院发展研究中心副研究员张晓欢表示，为未成年人配备儿童安全座椅“入法”，将加速儿童安全座椅市场全面升级，市场规模会迅速扩大。

随着国内相关法规落地以及人们安全意识的提高，未来5-10年，中国儿童安全座椅行业将迎来10-20倍增长，市场规模有望增至近千亿元。

风口在即，是机遇也是挑战

目前，国内儿童安全座椅产业也面临诸多挑战。

一是行业鱼龙混杂、亟待规范。

国家市场监督管理总局2020年12月29日发布的针对儿童乘员用约束系统抽查结果显示，5个省（市）34家企业生产的34批次机动车儿童乘员用约束系统产品当中，有5批次产品不合格，不合格发现率14.7%，不合格项目涉及动态试验、标识、安装说明书和使用说明书。

张晓欢表示，我国儿童安全座椅品牌体系建设相对薄弱，消费市场对国产儿童安全座椅品牌信任度不高。

二是普及率提升可能不及预期。

白皮书表示，一方面，虽然国家、地方均加快了立法与推广工作，但立法审议进程依然可能放缓；另一方面，用立法来加大儿童安全座椅的普及率，还需要长期监督。综上所述，仍存在儿童安全座椅普及率及市场规模增长速度不及预期的风险。

三是标准迭代带来的挑战。

白皮书表示，目前中国儿童安全座椅行业标准GB27887-2011是以欧洲ECE R44标准作为参考。2014年开始，欧洲ECE R129（i-size）作为ECE R44的“升级版”，正逐步取代后者。譬如，从2020年9月1日开始，ECE R44法规除Ⅲ组外的新产品不再批准型式认证。

中国儿童安全座椅GB27887-2011《机动车儿童乘员用约束系统》标准也正在参考ECE R129（i-size）标准进行新一轮修订。

目前仅Cybex赛百适、欧颂等少数在安全技术方面拥有核心能力的品牌，拥有“CCC+ECE R129（i-size）”产品开发能力。因此，若其他儿童安全座椅企业不能满足消费者“CCC+ECE R129（i-size）”的需求，则面临被淘汰的命运，也会对行业发展造成不利影响。