夕阳西下，映衬着南渡江江畔，与路边散步的行人，一起被染成了浓淡相间的红色，而江边不远处的中交一航局海口市江东新区高品质饮用水水厂项目，正追赶着落日，在如火如荼地施工中。

海口江东水厂项目是全亚洲首个地埋式高品质饮用水水厂，基坑总面积约6.2万立方米，周长1250米、深17.5米，能完美地装下一座“水立方”，从上空俯视，俨然一座地下宫殿。在施工初期，为了让这座“地下宫殿”稳定不变形，项目部便利用钢筋混凝土内支撑强度大的优势，给宫殿的四个角各加上一个数百吨重的网格“加固器”。

“随着基坑底板的浇注完成，‘地下宫殿’已达到稳定状态，而架在顶部的‘加固器’也到了拆除的时候，否则将会影响到后续的施工工序。”项目经理赵作成解释道。

“四个‘加固器’配筋量大、混凝土强度高，总方量约5000立方米、11500多吨，相当于200节重载火车车厢的载重量，拆除难度不言而喻。”工程部部长康凯旋不由得感慨说。

若采取传统的爆破拆除工艺，会导致混凝土块体的支撑内力瞬间释放，对已完成的结构和仅百米距离的环琼高铁造成直接影响，且由于基坑超深，而爆破后的砼块体积大、数量多，底板承载力有限，巨大的高度落差不仅会给基坑施工带来风险，也有可能让底板产生破裂。

为此，项目总工袁路路在与监理及设计单位充分交流后，想到了利用“金刚石绳锯法”来代替爆破拆除。

“通过液压马达高速驱动带有金刚石串珠的钢丝绳索绕着被切割物体运转，就像骑自行车时，‘链条’不停运转带动整个车子行走，而金刚石绳锯在一定张力作用下，通过高速旋转摩擦钢筋混凝土构筑物，能够将构筑物切割成汽车吊所能承受住的重量。”袁路路解释说，“并且金刚石绳锯在切割过程中的振动和噪音很小，被切割体能在平稳的情况下被静态分离。”

为减少吊装压力，袁路路还提出将支撑切割顺序进行调整，先割中间部分，并将吊块切割成倒“八”斜边，这样能减少支撑脚手架受力，以便吊装。

然而，新的问题又出现了。“基坑周边场地狭小，汽车吊每移动一次都要花费大量时间，并且基坑内混凝土柱较密及不规则截面的墙体暗柱较多，汽车吊根本无法自如行驶，至少要加入三台220吨吊车互相配合，才能完成一个区域的拆除任务，成本不划算不说，时间也会随之增加。”技术负责人张力华点出了问题所在，为此，他带领技术团队集中寻找最优解。

“大吨位吊车无法进入深基坑，为什么不能用灵活的小吨位吊车呢？”就在一筹莫展之际，工程部的康凯旋提出了自己的想法。

于是，一套“双吊车协同拆撑”的新工艺出现在大家眼前，项目部安排一台220吨汽车吊优先将“加固器”内侧拆出一个缺口，通过缺口将50吨汽车吊吊运至深基坑的底板上。50吨汽车吊由于具有“体型优势”，就像一个扫地机器人，可以顺利通过格构柱间的通道，随拆随移，完美清除掉220吨汽车吊无法触碰到的“死角”。

“原计划每日拆除约70立方米，现在我们将效率提升到了100立方米，比计划足足缩短了20天！”看着眼前地下宫殿的“加固器”被成功拆运，康凯旋高兴地说道。（文\图 李宇浩）