一张照片承载了一段美好的记忆，也见证了一段荣耀的历史时刻。

照片中，身形高大的异国总统，对一略显瘦小单薄的国人如兄弟般相依，并情不自禁的竖起了大拇指。而被塞尔维亚总统武契奇颔首称赞的便是通号工程局集团有限公司天津分公司副总经理兼海外项目部经理的朱玉宝，这张照片背后的故事还要从我国倡导的“一带一路”重点项目，也是中国铁路与中东欧铁路合作的旗舰项目——匈塞铁路说起。

匈塞选将

匈塞铁路起点为匈牙利首都布达佩斯，终点为塞尔维亚共和国首都贝尔格莱德，线路在原有基础上改造既有线并增建二线，形成双线电气化客货共线快速铁路。匈塞铁路全长350公里，设计速度200公里/小时，其中匈牙利境内166km，塞尔维亚境内184km，塞尔维亚境内又分贝旧、旧诺、诺苏三段，通号工程局集团有限公司天津分公司承担匈塞铁路塞尔维亚境内全部通信、信号及信息专业工程施工。

2018年，当上级决定把匈塞铁路施工任务交给天津分公司的时候，选将便成了摆在分公司领导班子面前的一道难题。匈塞项目是 “一带一路”重点项目，也是中国高铁走出去发展战略迈出的重要一步，更是中国高铁技术进入中东欧铁路市场的敲门砖。在天分众多的项目经理中谁能担当如此重任呢？

选来选去，领导班子一致决定：“还是让玉宝同志去吧。”他担负过合武、向莆、兰新、合福等大型高铁客专重点项目建设，有着丰富的施工组织经验，责任心强，有着很强的协调沟通能力，先后获得过火车头奖章、天津市五一劳动奖章、青海省安全生产先进个人等光荣称号，并且刚四十出头，正年富力强，他是再合适不过的人选了。

披荆斩棘

故天将降大任于斯人也，必将苦其心志，劳其筋骨。

作为海外项目部的负责人，朱玉宝在匈塞铁路项目遇到的困难远比他想象的要多。

语音障碍是一直贯穿整个施工过程的。尤其是在商务谈判的过程中，尽管有翻译，但很多时候说话的准确意思，包括说话的语气等都不能很好的表达。为了解决语言沟通障碍，除了聘请翻译，自己使用手机翻译软件，比划手势等各种方法都用上了，他甚至学会了简单的塞语。

工程的复杂性也是朱玉宝没有想到的。匈塞铁路项目拆除、利旧、新建三种方式相结合，目前使用的通信、信号设备都是六七十年代的设备，站在设备面前，就如同你走过一个走路颤颤巍巍的耄耋老人身边，生怕一不小心碰倒了摔坏了。另外，塞方不咋讲施工工艺，线缆杂乱无章的布放，加上年代久远，就连本地经验丰富的老外工程师处理起来也面露难色。塞铁采用的是欧洲铁路标准，施工时还要充分考虑我们自己的施工标准、工艺要与塞方标准融合，寻求一种新的工艺标准。

匈塞铁路项目遇到最大的困难就是新冠疫情，对工程的各方面影响也是最深的。2020年3月，新冠疫情在欧洲全面爆发，一直持续不断，尤其是进入冬季，塞尔维亚单日高峰确诊人数接近3万人。受新冠疫情影响，设备到货延迟了，尤其是从国内发来的设备，受疫情影响较为严重。新冠疫情也给人员调配增加了困难，疫情发生前，职工通常三个月左右可以回家轮休，疫情发生后，机票难买，并且人员流动增加了感染风险，大家基本上都一年左右才能回家一次，为此，大家做出了很大的牺牲，有新婚不久等着要孩子的，有父母有病需要住院不能回家照顾的，有孩子哭着喊着要爸爸回家却无能为力的……。疫情也使施工成本大幅增加。除了采买防疫物资，为了降低感染风险，每个房间限制了住宿人数，基本都是每人一个房间。参建人员往返交通费用也由原来的几千元增加到数万元，再加上回国后隔离食宿费用，算下来成本触目惊心。疫情也增加了工期兑现风险。设备到货延迟，人员调配困难，让工期兑现出现极大风险。为了恪守承诺，严格按要求兑现工期，关键时刻，通号工程局、天津分公司两级领导带队，从国内抽调上百名技术骨干、劳务人员疫情期间逆行而上，驰援匈塞项目，确保了施工进度，降低了工期兑现风险。

自新冠疫情爆发以来，为防止疫情在施工中传播、扩散，针对疫情的不同时期不同状况，项目部先后制定了八版防疫措施、补充措施及细则，并制定了应急预案。涉及驻地、个人、车辆、办公室、施工现场等防疫措施，并制定了体温监测、日常消毒、食堂就餐、新冠自检测等严格的卫生防疫制度。面对中西方对新冠疫情截然不同的态度、外籍人员基本不戴口罩、确诊不进医院不隔离的情况，海外项目部党支部充分发挥基层党支部的战斗堡垒作用和先锋模范作用，党员干部以身作则，日常施工生产生活中坚持“一戴”（戴口罩）、“二保”（保持体温监测、保持1米间距）、“三限”（限制就餐聚集、限制外出购物、限制私自外出就医）、“四勤”（勤消毒、勤洗手、勤通风、勤锻炼），有效降低了一线职工感染的风险，确保了职工的生命健康安全。

决胜诺维萨德

诺维萨德站是匈塞铁路贝诺段的终点站，也是贝诺段能否顺利通车的最后屏障。该站是既有车站改造，站房利旧，整个线路、站台改造新建。站前单位2021年年底前才大面积破土动工，计划2022年3月份开通，短短四五个月时间，站前、站后压力可想而知。

为了通信、信号、信息专业能同步跟上土建施工进度，确保同步开通，朱玉宝多次到施工现场调查研究，协调催促土建单位提供通信、信号设备用房，与土建单位共同研究光电缆临时引入过渡方案。关键时刻，更是带领职工连夜敷设光电缆，组织光缆割接。

待土建单位完全提供作业面两周内完成了信号的临时联锁系统、包括室内临时联锁设备、室外电缆4公里、6架信号机、10套锁闭器、6套AFI传感器的安装，通信机房各系统设备、临时调度通信和无线设备的安装调试以及信息专业广播、时钟、信息显示屏的安装调试，打通了影响开通的关键瓶颈。

正是这样一群通号人，他们始终恪守承诺，用首战用我、用我必胜的坚定信念和期到必成、成时必精的工匠精神在匈塞铁路完美的演绎了什么是中国精神和中国速度。

3月19日上午11时，当第一辆满载旅客的高铁列车以每小时200公里的速度由贝尔格莱德中心站驶向诺维萨德的时候，塞尔维亚全国人民举国欢庆，塞尔维亚结束了没有高铁的历史。塞尔维亚总统武契奇和匈牙利总理欧尔班与塞尔维亚全国人民一起庆祝了这一伟大的历史时刻，并与受邀的所有中国参建者代表一起乘坐了第一班列车。在贝尔格莱德中心站站台上，武契奇总统与参建者代表纷纷合影留念，并表达了由衷的感谢。当与中国通号代表朱玉宝合影拍照时，更是情不自禁的竖起了大拇指，出现了本文开头的一幕。

荣耀只属于过去。此时的中国通号参建者们，正在一边总结匈塞铁路贝旧、旧诺段施工经验、教训，一边进行诺苏段的既有设备拆除工作。对于他们来说，新冠疫情不再那么可怕，对家人的思念之情渐渐的被克服，他们用执着的信念、舍小家顾大家的牺牲精神，为通号事业、为中国高铁的发展、为中国高铁技术走出国门贡献自己的力量和才智。

他们是值得被点赞的通号人。（ 通号工程局集团有限公司天津工程分公司  刘斌）