8月2日，随着石滩大桥左幅5号桥台混凝土顺利浇筑完成，标志着中交一航局广西浦清高速七标段主线桥梁下构施工任务全部完成。

七标段共有桥梁13座，包括主线桥梁9座、陆川服务区桥梁2座、陆川东互通匝道桥1座、人行天桥1座，共需浇筑混凝土14.3万方。其中桩基718根、圆墩柱366根、实心方墩44根、薄壁空心墩6根、盖梁235座，桩径1.2米至2.2米不等，墩柱3米到61米高不等，其中崩田大桥左幅4号墩柱高度61米，为浦清高速全线最高墩。

由于线路长、工点多，自2019年11月开工，项目部统筹兼顾、精心策划、合理组织，开局即冲刺、进场即决战，不等不靠、主动出击，多次召开专题会议、积极开展劳动竞赛，克服了疫情、征拆、雨季、复杂地势、交叉作业多等影响，顺利完成了多项桥梁施工节点目标。

面对新冠肺炎疫情影响，项目部采取“分工序、分阶段”的复工思路，充分利用地方劳动资源，合理调整施工计划，严格落实各项防疫措施，确保了有序复工复产，率先形成了大干的施工场面；同时项目抓住旱季黄金施工季节，加大资源投入，增加有效作业时间，提高了施工效率，减少了雨季对施工作业的影响；考虑陡峭地势以及邻近村庄，施工结合人工挖孔和机械成孔两种工艺，确保了桩基施工的顺利进行；针对薄壁高墩柱项目部采用滑框提模工艺，既提升施工效率、保证了质量，又降低了施工风险，节约了成本。

其中，才久坳2号大桥为七标段桥梁施工全线最难点，地势陡峭起伏，施工无便道、无平台，紧临乡道。项目部逐个墩位制定施工方案，针对无施工平台的墩位进行附属平台搭设，为现场提供足够作业空间；桩基成孔采用人工挖孔和机械成孔两种工艺；雨季人工挖孔桩施工搭设防雨棚，保证了施工进度；混凝土施工采用地泵结合天泵工艺进行浇筑，解决了复杂地势难题。

栉风沐雨，春华秋实。主线桥梁下构施工任务的全面完成，大大鼓舞了项目参建人员的士气，项目部全体人员将以更加饱满的热情和高昂的斗志全力推进剩余工程建设，向着既定的完工目标不懈努力。（中交一航局文/周华涛图/王嘉乐）