4月9日凌晨3时，在郑州新郑国际机场，55名身着防护服、头戴防护面罩的建设者整齐划一地坐在候机大厅里，他们即将踏上飞往阿尔及利亚的包机，投入到由中国港湾承建、中交一航局施工的斯基克达油气港改扩建工程建设中。

人群前，站着一位身材瘦高的领队，透过防护镜，一双深邃的眼眸，不断关注着每一个人。他就是天津市劳动模范获得者、一航局一公司阿尔及利亚项目部经理殷少军。作为一名“老海外”，殷少军在巴新、阿尔及利亚等地持续坚守7年。此时，他在候机厅里反复排查着人员防护措施落实情况，平静的面容下是他紧绷着的心和刻在脑中的疫情下海外调遣方案。

2014年，殷少军第一次踏出国门来到巴布亚新几内亚参与海外项目的建设，当时在建工程遍布巴新七省六市，具有项目跨距大、治安差、施工标准繁杂等因素。殷少军敏锐的意识到，要客服“水土不服”的现状，首先要从“属地化”着手。他连续跨越5个省份走访了在建的5个项目、8个施工点，不到一个月时间，梳理出一份项目管理短板分析调研报告，详实地列举了项目现状及管理中存在的不足。“这就是我每天遇到的问题，也正是我所困惑的。”在会上，看到大家热烈的讨论，他略带疲惫的面容中这才透露出一股笑意。在莱城新饼干厂项目施工中，大面积地坪施工、模板支立问题困扰着大家。一次性连续浇筑地坪面积大，平整度误差要求高，不能破坏面层下部的塑料防潮层，并且还需在20厘米的厚度上解决三层钢筋同时穿越模板的难题。“手脚管拆卸方便，我们是不是能在手脚管上做文章。”有了这个想法，殷少军顾不上高温的“洗礼”，立刻带领团队抽丝剥茧，反复开展研讨、进行了十几次的模拟测试。“在施工时用脚手管搭设骨架，将每块面层平均分开，每浇筑完成一条马上取出找平用的脚手管。在铺设塑料防潮膜之前可以在脚手管支撑点下部埋设支撑块，这样脚手管安装后就不会下沉导致塑料防潮层被损坏。”经过测试，殷少军高兴地向技术员们传授成功经验，并针对“大面积地坪”开发了一套平整度控制系统，这样不仅没有破坏防潮层，还将平整度误差也精准地控制在5毫米以内。在工程竣工典礼上，巴新总理在致辞中指出：“感谢中国企业为我们建成了巴新最大、最宏伟的生产厂房，有力带动了经济的发展。”至今，莱城新饼干厂项目依旧是巴新最大的饼干厂，是当地的“地标式”建筑，更是一张靓丽的“中国名片”。

2019年，在巴布亚新几内亚坚守了五个春秋的殷少军马不停蹄地奔赴阿尔及利亚，参与斯基克达油气港改扩建工程的筹备。2020年初，受当地新冠疫情影响，加之30余名职工签证到期须按时回国，项目面临着“用工荒”的局面。就在大伙儿束手无策之时，殷少军提出：“我们能不能将视野移向海外，雇佣未受疫情影响国家的外籍船员呢？”据了解，外籍船员不仅薪资优势明显，且大部分拥有国际船员证书和施工经验。不仅如此，他们还能发挥自身语言优势，较好地与当地港务局、海岸警卫队等部门沟通。“项目部配有经验丰富的船长和轮机长，再招聘一些外籍船员和具有专业船舶管理经验的翻译人员，让专业的人干专业的事。”殷少军思索着。

他立刻带领团队连夜整理出详细的国际船员咨询清单，迅速与相关代理公司建立联系，并对国际船员能力素质、福利待遇、合作模式等问题持续谈判。最终，首批17名国际船员成功引进，从孟加拉飞抵阿尔及利亚斯基克达港，缓解了人员紧张的问题，同时也为项目国际化发展积累了宝贵经验。

2020年9月，经历了近半年的沉寂，项目终于在9月13日顺利复产，但开工伊始就面临着2846块20立方扭王字块的预制任务。一块扭王字块重约50吨，只能靠吊车进行移动，受疫情影响，当地吊车租赁费比原来高出几倍，目前场内只有一台100吨吊车承担每天吊装至少十几个扭王字块的任务。“效率太慢了！”殷少军看着孤零零的吊车，攥紧了拳头。“如果有一台门机就好了，又快又安全。”技术员苏强的话飘进了殷少军的耳朵里。殷少军立即带领工作人员测算起来，“长远来看，立一台80吨门机，能解决问题，而且成本更低。”“那就立！”殷少军雷厉风行的作风在此时展露无疑。

原以为能甩开膀子大干的项目团队却发现，如果在保持生产的前提下立门机，场地根本不够用。“那就缩短预制平台看看。”殷少军来到施工现场，带领技术人员反复测量、计算，提出把200米预制平台缩短50米，将现有模具全部移到一侧的方案。同时配合减少班组人员，提升轮班次数，保证生产速度不降。很快，80吨门机屹立在预制场的中央，存料速度也由原有的一天6块增长到20块。预制速度提升了，殷少军的心也放下了。

登机时间到了，不少年轻小伙身体紧绷着透露出紧张。“放轻松，项目部的伙伴们还等着我们呢。”殷少军微笑着。2021年当地时间4月9日上午11点，55名返岗人员顺利抵达阿尔及利亚首都机场，在整齐的防护服下，他们的脚步从容坚定。（马勇）