雷克萨斯的电气化冲刺，紧迫感全写在脸上。

1月26日新年刚过，佐藤恒治就接棒掌门人，吹响变革的信号。

今日，雷克萨斯重磅车型——全新RZ、全新一代RX又联袂而来，于情人节准时上市。新RZ售价36.99万元-45.99万元，全新一代RX售价40.5万元-61.9万元。

电气化的道路，雷克萨斯并没有选择捷径，而是选择走忠于自己的道路，真诚地讲自己的故事。我们看到全新RZ这款车，完全秉持了雷克萨斯一丝不苟的造物哲学。

一是：在纯电时代，坚持追求极致操控感

二是：不盲从简约风，坚持匠心诠释豪华感

三是：不盲目堆配置，坚持体验比数据重要

你会发现，每一条高光点都像是坚决的表态：绝不跟风，就做自己。在数据的厮杀场，雷克萨斯这次似乎又没有“炸响”什么噱头。但同样新势力们也会无法明白，为何看着相似的机械结构，却会造出天壤之别的体验质感。

不玩概念，相信沉淀的力量。如果全新RZ的精髓唯有亲身开过才能真正体验，哪怕可靠度与忠诚度再高，初入豪华纯电市场的雷克萨斯，如何让更多人“放下戒心和猜疑”？呈现雷克萨斯全新专属纯电平台的新魅力呢？

或许决心够大，所以姿态够低。这次雷克萨斯赌了一把——用高保值率为自己开道：承诺购买全新RZ用户，在置换雷克萨斯品牌车型时，最高可享“一年内90%、两年内80%、三年内70%、四年内60%”的保值权益。这在保值率堪忧的纯电市场，几乎是一项可以载入汽车历史的“品牌承诺”。

这将是一个很昂贵的承诺。此前数据显示，43%的中国车主平均3年就换车，5年内换车比例更高达60%以上，这意味着车主享受“保值权益”或将是大概率事件。而倘若全新RZ车主1年即置换，意味着仅以10%车价，损耗约3-4万元即可“重新选择”。要知道，雷克萨斯官方认证二手车流通销售价格，普遍都达不到这样的高残值。因此这意味着，在同品牌置换过程中，雷克萨斯愿用真金白银为车主的忠诚度买单。

而同时，雷克萨斯决心与诚意满满的“高残值回购”政策，无疑也将对旗下车型市场保值率，起到强有力的支撑作用。尤其将真正让全新RZ成为纯电“硬通货”车型。而全新RZ远高市场一筹的保值率，无疑将对新势力形成降维优势。毕竟中国车主热衷换车，那么通过保值服务体系，雷克萨斯将让旧车快速变现，成为购置新车更好的“垫脚石”，不让频繁换车成为财务消耗。

最重要的是，雷克萨斯在未来三年，也会给新车主提供更多车型选择，在2025年前将投放十余款车型。到时候，“新车的无限诱惑”、“极低的置换成本”……或将让新一届雷克萨斯车主感受到更多乐趣。