在汽车行业中，女性领导人可谓凤毛麟角。但这块性别的“天花板”正在被悄悄打破：作为国内汽车企业中为数不多的女高管之一，长城汽车总裁王凤英让从业者意识到，在“男人扎堆儿”的汽车行业，女性也可以成为“领军者”。

　　2019年，美国《福布斯》杂志发布了“2019全球100位最具影响力女性”榜单，王凤英位居第58位，与之同时上榜的还有德国总理默克尔、欧洲央行行长拉加德、通用汽车CEO玛丽·博拉等人。《福布斯》称，上榜者不仅是各自行业的建设者、创新者，同时也是颠覆者。

　　王凤英1991年加入长城汽车，从事销售工作超过20年。在她的推动下，长城汽车逐步发展壮大，连续多年蝉联国内自主品牌销量冠军，并实现了从皮卡、SUV到轿车领域的跨越式发展。

　　身为“中国汽车一姐”，王凤英坦言自己靠得不仅是“细致、谨慎”的女性天赋，同时也有“理智、果决”的思维模式。王凤英曾说，自己成功的秘诀在于“专注和用心”：“做汽车很复杂，如果不专注很难坚持这么久，不用心很难从外行变内行。我几十年来在这个领域做同样一件事，一路走来遇到很多诱惑和困难，(专注和用心)是需要坚持的。”

　　在王凤英带领下，2016年至2018年，长城汽车连续现年销售破百万，旗下四大品牌：“哈弗”、“WEY”、“长城皮卡”、“欧拉”也在各自的细分领域取得了骄人的“战绩”。2019年，秉承“专业、专注、专家”造车理念的长城汽车提出“全球化”战略，这位汽车界的“穆桂英”再次挑起重任，力推这个有着36年历史的民族汽车品牌向“全球化、数字化、多元化”转型。

　　作为连续13年参会的人大代表，王凤英对中国汽车社会的发展尤为关心，并提出多项议案，为行业谋发展、民众谋福利。今年，王凤英就拿出五项议案，为中国汽车产业高质量发展和全球化路径等行业热点问题建言献策。

　　在《关于加快实现节能减排战略目标 促进社会和谐 鼓励小型电动车发展的建议》中，她提出小型车不是“低质廉价”的代名词，完全可以打造出“高品质、高附加值、具有品牌效应的产品”;在《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》中，她就氢能产业化落地建言献策，呼吁进一步“大力推动氢能产业持续健康发展”;在《关于当前社会下建立机动车智能检测体系的建议》《关于减轻企业负担节约社会资源 实现汽车消费信息整合升级的建议》中，她呼吁从国家层面推动建立机动车智能检测体系、推进数字化建设并简化汽车纸质证书。

　　从这一份份议案中，既可以看到王凤英对中国汽车行业现状的判断和分析，也能读出她对“中国制造”前景的期待和展望。正如她在议案中所说，制造业是实体经济之本，科技含量高、工业产值大、上下游产业拉动力强的汽车产业又是一国制造业的典型代表。中国想从汽车制造大国迈向汽车制造强国，就必须抢占新一轮科技革命制高点：“在新的历史阶段，(我们)有必要重新思考汽车产业的发展方向，并在促进经济增长的同时带动社会进步。”