清晨五点半的燕郊站，灯火已驱散冬夜的寒凉。通勤族们有序步入候车厅，等待列车发车，30分钟后就能抵达北京站，开启一天的工作。这样从容的双城通勤场景，在“十四五”期间，正成为北京与周边城市之间越来越普遍的日常。

当国铁北京局亮出管辖营业总里程超10394.9公里、累计运客13.91亿人次、高铁增幅68.8%的成绩单时，每一组数据背后，都是无数通勤族、家庭与城市的幸福变迁。

对于跨城通勤者而言，铁路的进步从不是冰冷的数字，而是实实在在的“省时省力”。几年前，燕郊到北京的早高峰还是公交的“主战场”，排队候车、全程站立、拥堵误点是常态。“以前坐815路公交上班，像打了一场仗，到单位早已身心俱疲。”而如今环京通勤列车覆盖10余条高铁与普速线路，每日运送超22万人次进出京，30分钟的高铁车程、11元的折扣票价，让双城生活少了奔波之苦，多了舒适质感。

路网的加密延伸，是通勤便捷度的核心底气。“十四五”期间，国铁北京局新增营业里程710公里，构建起“四轴八放射”的轨道交通格局，京津冀地级以上城市实现高铁、城际全覆盖，京雄津保“0.5至1小时交通圈”愈发稳固。京唐城际全线贯通后，通州到唐山的车程缩至55分钟，75岁的赵东来老人再也不用为探望孙辈反复斟酌行程，当天往返的便利让亲情不再受距离阻隔；京津城际亦庄站的开通，让家住天津武清、在亦庄工作的李倩通勤时间缩短1小时以上，“早上能多睡会儿”的简单心愿，因铁路升级得以实现。

除了“走得快”，“走得好”的体验升级更显温度。铁路部门没有止步于线路建设，而是精准对接通勤需求持续优化服务。新型票制的推广便是最直观的体现，30天11档位定期票、90天10次计次票的上线，让每日往返的通勤族既能享受折扣优惠，又能一次性预约一周行程，彻底告别重复购票的烦琐。车厢里的可调节座椅、充足的充电设施，候车站的清晰指引、便捷接驳公交，甚至乘务员对补觉乘客的贴心叫醒服务，这些细节之处的打磨，让通勤之路从“赶路”变成了“享受”。

铁路的发展从来不止于满足出行需求，更在串联起区域协同的脉络。京雄城际开通后，北京西站到雄安站最快50分钟可达，累计发送旅客超900万人次，不仅方便了务工人员往返，更让大兴机场与雄安的空铁衔接实现19分钟直达，为商务出行、旅游往来搭建了高效通道。对于青年学子而言，便捷的铁路网络让北京与唐山的学术交流更加顺畅，北京交通大学的研究生们当天往返参与研讨、看展，优质教育资源在流动中实现共享。这些场景的背后，是“十四五”期间高铁2795.6公里运营里程、85.4%电气化率的坚实支撑。

从北京朝阳站、丰台站等新枢纽的投用，到智能安检、“三分钟消防救援圈”筑牢安全防线；从普速铁路提质增效到中欧班列高质量开行，国铁北京局的“十四五”成绩单，藏在每一趟准点出发的列车里，躲在每一位乘客舒展的眉眼间。它不是刻意雕琢的成就展示，而是日复一日的陪伴与守护——是通勤族节省下的时间，是老年人探亲时的从容，是创业者跨城协作的底气，是区域经济焕发活力的动能。

13.91亿人次的客运量，是13.91亿次的信任与托付；68.8%的高铁增幅，是无数家庭幸福感的提升幅度。环京通勤列车每日穿梭在京畿大地，“轨道上的京津冀”越织越密，铁路不仅是交通的载体，更是民生温度的传递者、区域发展的助推器。“十四五”的收官答卷已然亮眼，而那些在通勤路上收获的便捷与温暖，终将伴随更完善的铁路网络，续写京津冀协同发展的新篇章。（通讯员：赵子文）