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从"有站可候"到"安心候车" 公交候车亭适老化应对银发出行需求
2026-11-02 09:17:43
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我国已进入中度老龄化社会，截至2025年末，全国60周岁及以上老年人口超3.23亿人，占总人口23.0%。十五五规划纲要明确提出加强公共设施适老化改造，营造老年友好型社会环境。在老年人出行链条中，候车亭站台是最直接的承载设施，其设计水平直接影响老年人出行的安全感与意愿。
当下，公交候车亭站台的适老化正从理念走向工程化实践。交通运输部数据显示，全国已完成超过3.5万个城市公交候车亭站台的适老化改造。上海于2024年发布的公交站台适老化指导意见，成为国内首部聚焦公交站台适老化的指导文件；江苏全省累计新建和改造无障碍公共汽电车站台超过1000座。标准、资金与项目协同推进，使候车设施成为城市更新与民生实事中可量化、可验收的具体内容。
设施品质的差异，往往体现在细节之中。候车亭厂家江苏德鑫公共设施有限公司在项目实践中，将座椅高度与进深、扶手连续性、防滑铺装、信息可读性等适老化要求纳入设计考量，并结合地域条件作出调整：在吉林长春、佳木斯采用耐低温工艺，保障冬季设备稳定运行与候车安全；在广州针对多雨气候优化顶棚结构，减少雨水飘溅；在山西稷山、湖北红安等地的乡村站点加宽座椅、优化候乘空间，服务农村老年居民日常出行。企业候车亭产品已覆盖全国30余个省市，累计交付超两万套。
江苏德鑫公共设施有限公司负责人袁传杭表示，相较于大型基础设施，公交候车亭站台的适老化改造技术难度有限、投入相对可控，关键在于是否设身处地从使用者角度出发。一座座椅的高度、一处坡道的衔接、一行字体的大小，决定的往往是老人是否愿意出门、能否顺利回家。
小站台连着大民生，把候车亭这类"末梢"设施建好、管好，既能让适老化改造真正落到日常，也能让公共交通的普惠性被更多人切身感知，这正是全龄友好城市建设的题中之义。
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