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电轻摩成下一风口？全国人大代表张天任建议放宽限制
在新能源汽车、绿色出行加速发展的当下，电动轻便摩托车（以下简称“电轻摩”）正逐渐成为市场关注的新热点。 今年两会，全国人大代表、天能控股集团董事长张天任提出建议，呼吁放宽电轻摩的上牌与通行限制，加快推动行业规范化发展，让电轻摩真正成为绿色出行的重要力量。 作为介于电动自行车和电动摩托车之间的中间车型，电轻摩凭借更长续航、更高速度和更强动力的特点，在城市短途通勤、外卖快递配送等领域展现出巨大发展潜力，或成为下一风口。 更快、更实用、更环保 电轻摩市场潜力巨大 近年来，随着城市化进程加快，短途出行需求不断增长，电轻摩作为灵活便捷的交通工具受到越来越多消费者的青睐。根据市场研究机构EVTank的数据显示，2023年我国电轻摩销量已突破800万辆，并有望在未来几年继续保持高速增长。相比传统燃油摩托车，电轻摩具备更环保、更高效的优势，使其成为未来两轮出行市场的重要组成部分。 首先，电轻摩采用电能驱动，相比燃油摩托车可大幅降低碳排放和空气污染，符合国家“双碳”目标的战略方向。随着电池技术的发展，电轻摩的续航里程已大幅提升，可完全替代燃油摩托车用于城市出行。 其次，相较于电动自行车，电轻摩速度更快、动力更强，可满足更远距离的通勤需求，特别适用于城市白领、外卖骑手等群体。此外，在三四线城市及城乡结合部，电轻摩也因其实用性强、性价比高而备受欢迎。 不仅在国内，电轻摩在东南亚、欧洲等地的市场需求同样强劲。受环保政策推动，多个国家已推出燃油摩托车淘汰计划，电轻摩成为最佳替代方案。中国作为全球最大的电动两轮车生产国，具备强大的供应链和制造优势，电轻摩出口市场前景广阔。 上牌难、标准不完善 电轻摩发展现状需改善 尽管市场潜力巨大，但电轻摩的发展仍受到一些限制，主要体现在以下几个方面： 一是上牌难、通行受限。当前，电轻摩被纳入机动车管理体系，需要办理驾驶证和上牌手续。然而，由于全国超过200个城市实施了“禁限摩”政策，导致电轻摩在部分地区无法上牌或通行受限，使得消费者购买意愿受挫，影响市场推广。 二是标准模糊，监管体系不完善。目前，电轻摩与电动自行车、摩托车的界限并不十分清晰，部分产品因速度、重量等指标被归入不同类别，导致企业难以针对市场需求精准研发，消费者也在选购时面临困惑。此外，非法改装、电池安全等问题尚未得到有效监管，影响行业健康发展。 三是配套基础设施不足。电轻摩的普及离不开完善的充电网络与停车管理体系。目前，许多城市尚未建立针对电轻摩的专用充电桩和停车点，用户在使用过程中存在诸多不便。充电基础设施的缺失不仅影响用户体验，也制约了行业的整体发展。 张天任建议：优化政策，推动电轻摩规范化发展 针对电轻摩发展面临的挑战，全国人大代表张天任提出了一系列建议，核心目标是通过政策优化，推动电轻摩行业的规范化和健康发展。 一是放宽上牌与通行限制。建议国家层面出台专门针对电轻摩的管理细则，对电轻摩与燃油摩托车、电动自行车进行明确分类，允许符合安全标准的电轻摩便捷上牌，并在城市道路上合法通行。 二是建立电轻摩专属标准。推动制定电轻摩的国家级标准，涵盖速度、重量、电池安全等核心指标，确保行业发展方向统一，同时加强对非法改装、劣质电池等问题的监管，提升产品安全性。 三是完善基础设施，推动产业链发展。加快建设电轻摩充电网络，鼓励公共充电桩兼容电轻摩充电需求，并在社区、商圈等场景增设专用停车区域，改善用户体验。此外，政府可通过政策支持，引导企业加大电池技术创新，推动更安全、更高效的电池解决方案。 四是试点先行，逐步推广。建议在部分城市率先开展电轻摩试点工作，结合本地交通特点制定科学合理的管理模式，为全国推广提供经验借鉴。例如，允许电轻摩在特定路段通行、简化驾驶证考取流程、优化管理方式等。 随着电动车市场的快速发展，电轻摩正成为不可忽视的新赛道。面对市场需求和政策挑战，行业期待政府进一步优化监管，为电轻摩的推广创造更友好的环境。
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