SNE Research数据显示，今年上半年我国一二线动力电池企业装车量均实现两位数增长，整体接近全球份额的65%，延续了增长态势。业内人士认为，进入下半年，行业的淘汰赛将变得更加激烈，新一代电池技术仍将是行业关注重点，特别是固态电池技术是各大品牌追逐的焦点。
而随着电池技术的不断进步，对材料的要求也越来越高，贝特瑞董事长贺雪琴指出，“未来，电池材料将更加注重高性能、高安全性、高环保性等方面的特点”。目前，贝特瑞将“创新、科技、产品竞争力领先”定义为下个阶段的核心战略目标。8月16日晚，深视新闻报道了深圳在“三电”“三智”产业领域的发展成效。
深圳正在积极建设新一代世界一流汽车城，而如果拆解一辆新能源汽车便可发现，电池、电机、电控的“三电”和智能驾驶、智能座舱、智能网联的“三智”在深圳都能找到对应的企业，产业生态逐步完善，助推深圳新能源汽车进一步发展。
记者从深圳海关了解到，今年前7个月，深圳新能源汽车出口151.5亿元，增长50.8%，产量“狂飙”背后，离不开产业在“推背”，依托电子信息产业基础，深圳形成了“三电”“三智”完整产业链条。
电池被视为新能源汽车的心脏，其性能直接影响车辆的续航里程、安全性和经济型，深圳本土企业贝特瑞作为新能源动力电池体系锂离子电池材料龙头企业，连续14年锂电负极出货量保持全球第一，2023年营业收入超251亿元。近年来，公司在硅基材料、固态电池材料等领域不断发力，实现创新突破。
贝特瑞研究院相关负责人在采访中提到，“我们的高镍三元电池和硅基材料，可以大幅提高锂离子电池的能力密度，使得它在车辆的续航里程大大提高，相比于现在提高20%至30%”。
贺雪琴透露，自2012年起，贝特瑞便启动了高镍正极材料的开发，以应对市场对高能量密度电池的迫切需求。而固态电池是目前公认的一种具有革新性潜力的电池技术。近年来，贝特瑞在固态电解质及固态电池用正极材料的开发和创新方面取得了显著进展，不仅提升了材料性能，同时也实现了成本的显著降低。同时贝特瑞在固态电池领域最新的研发成果，在固态电解质及固态电池用正极材料、负极材料的开发和创新方面取得了显著进展，并表示其LATP氧化物固态电解质已开始吨级出货，实现了商业化生产。
凭借23年的锂电材料创新经验，贝特瑞专注于为全球新能源行业提供卓越的电池材料解决方案。其主营的锂离子电池正负极材料及先进新材料，是新能源汽车、消费电子及储能电池制造的核心，对提升电池容量和循环性能贡献显著。
